Propolift Machinery Co., Ltd. est l’un des fabricants et fournisseurs de chariots élévateurs industriels de 10 tonnes les plus expérimentés en Chine. Nous nous engageons à fournir un service personnalisé et un service OEM de haute qualité aux clients mondiaux. Bienvenue pour acheter un chariot élévateur industriel durable de 10 tonnes à un prix compétitif dans notre usine.
Détails du produit
LeChariot élévateur industriel 10 tonnesne va pas directement du cadre fini à l'assemblage final. Nous plaçons d’abord les pièces principales sur le châssis inachevé et vérifions où elles se trouvent. L'essieu, le moteur et les composants hydrauliques sont installés à cette étape, puis leurs positions sont repérées.
Ces pièces se détachent avant de peindre. Le châssis est envoyé à l'atelier de peinture et la cabine ou les jantes peuvent également être peintes lorsque la commande l'exige. Cela ressemble à une série de travail supplémentaire, mais c'est ainsi que nous traitons normalement le CPCD100 avant le début de la construction finale.
Lorsque le cadre peint revient, le montage recommence. L’essieu d’abord, puis les pneus, le moteur et le système hydraulique. Le mât est monté ultérieurement, suivi du toit de protection ou de la cabine. À ce stade, le camion est passé de pièces structurelles et mécaniques distinctes à la machine que le client verra éventuellement avant son expédition.
Paramètres du produit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Modèle | CPCD100 |
| Charge nominale | 10 000 kg |
| Centre de charge | 600 millimètres |
| Poids en service | 13 500 kg |
| Options du moteur | Yuchai/Cummins/Isuzu 6BG1 |
Comment nous assemblons ce camion de 10 tonnes
Le premier essayage concerne principalement la position. Une fois que l'atelier a vérifié les points de fixation, les pièces principales sont retirées et la peinture peut être terminée sans que le moteur, l'essieu et les composants hydrauliques ne gênent.
Après avoir peint, nous travaillons à partir des positions déjà vérifiées sur ce cadre. De petits ajustements peuvent encore être effectués lors du montage. L'acheminement des flexibles, le mouvement du mât et l'ajustement des composants sont plus faciles à gérer lorsque le camion est encore dans l'atelier qu'une fois tous les travaux de finition terminés.
La machine terminée est ensuite exécutée sans charge et avec les blocs de test de charge-utilisés pour la classe de capacité correspondante. La direction, le freinage et le levage sont inclus dans le test. Nous le faisons sur chaque camion, et pas seulement sur les machines présentant des spécifications particulières.
Pour un envoi 40HC
Un conteneur high-cube de 40-pieds est normalement utilisé pour ce modèle. Pour obtenir leChariot élévateur industriel 10 tonnesdans le conteneur, le toit de protection ou la cabine, le mât, le tablier porte-fourches et les fourches sont retirés.
Nous photographions ou enregistrons les pièces détachées avant le chargement afin qu'il y ait un compte clair de ce qui entre dans le conteneur. Le chargement lui-même, la manière dont le camion et les pièces retirées sont sécurisés ainsi que l'arrimage à l'intérieur du conteneur sont également enregistrés.
Une fois le conteneur fermé, nous gardons une trace du scellé et pouvons également photographier la remorque qui part avec le conteneur chargé. Il s’agit de registres d’exportation normaux pour ce type d’envoi.
FAQ
Q : Qu'est-ce qui est fourni avec le chariot élévateur pour une utilisation et un entretien normaux ?
R : Une boîte à outils et un manuel du produit sont fournis avec le camion. Nous fournissons également un tableau des intervalles de maintenance pour référence d’entretien de routine.
Q : Quelles sont les demandes de personnalisation les plus courantes sur ce modèle ?
R : Des fourches plus longues et des hauteurs de levage plus élevées sont courantes. Nous recevons également des commandes de mâts duplex ou triplex, de pneus pleins et d'OPS. Le choix du moteur est un autre élément qui change souvent d’un projet à l’autre.
Q : Combien de temps prend normalement la production ?
R : Pour un CPCD100 standard, le temps de production habituel est d'environ 50 à 60 jours. Les moteurs Euro V, les exigences particulières en matière de mât ou d'autres éléments personnalisés peuvent prolonger le calendrier.
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