À quelle vitesse un chariot élévateur de 50 tonnes peut-il se déplacer ?
Un chariot élévateur de 50 tonnes est conçu pour déplacer des charges industrielles très lourdes, mais cela ne veut pas dire que la vitesse de déplacement est sans importance.
Pour le courantChariot élévateur Propolift 50 tonnes, la vitesse de déplacement maximale publiée est d'environ :
- 20 km/h déchargé
- 18 km/h en charge
Le CPCD500 est évalué à 50 000 kg avec un centre de charge de 1 250 mm et a un poids en service d'environ 64 000 kg.
Ces chiffres répondent à la question du cahier des charges.
Mais cela ne signifie pas que le chariot élévateur doit rouler à 18 ou 20 km/h dans toutes les conditions de travail.
La vitesse de fonctionnement réelle doit dépendre de la charge, de l'itinéraire, de la surface, de la visibilité, du trafic et de la distance d'arrêt disponible.
La vitesse de déplacement publiée n'est pas la même que la vitesse de fonctionnement sûre
La vitesse de déplacement maximale est une spécification du camion.
La vitesse de fonctionnement sûre est une décision relative au site et aux conditions de travail.
L'OSHA ne prescrit pas de limite universelle en mph pour les camions industriels motorisés. Au lieu de cela, cela nécessite que le camion se déplace à une vitesse qui lui permet de s’arrêter en toute sécurité. Des facteurs tels que le type de camion, les limites du fabricant, la charge, la distance d'arrêt, l'état de la surface et la circulation des piétons sont tous importants.
Cette distinction est particulièrement importante sur un chariot élévateur de 50 tonnes.
Même lorsque la machine est capable d'atteindre 18 km/h avec une charge, un opérateur peut devoir se déplacer beaucoup plus lentement lorsque :
- l'approche d'un virage ;
- fonctionner à proximité de piétons ;
- transporter une charge longue ou bloquant la visibilité ;
- voyager sur un sol mouillé ou inégal ;
- entrer dans une zone de production encombrée ;
- en utilisant des rampes ou des dégradés.
L'OSHA exige également spécifiquement que les opérateurs ralentissent sur les surfaces mouillées ou glissantes et lors de la négociation des virages.
Un chariot élévateur plus gros se déplace-t-il toujours plus lentement ?
Non.
La capacité nominale à elle seule ne détermine pas la vitesse de déplacement.
Deux chariots élévateurs robustes de capacité similaire peuvent avoir des vitesses de déplacement maximales différentes en raison des différences suivantes :
- puissance du moteur ;
- rapports de transmission ;
- taille des pneus ;
- poids en service ;
- conception des essieux ;
- configuration de la transmission ;
- exigences de candidature.
De même, un chariot élévateur plus petit n’est pas automatiquement plus rapide que n’importe quel modèle plus grand.
C'est pourquoi comparer un chariot élévateur de 20 tonnes, 35 tonnes et 50 tonnes uniquement en termes de capacité peut être trompeur.
La transmission doit être considérée comme un système complet.
Par exemple, le Propolift CPCD500 utilise unTransmission ZF WG261 3 marches avant / 3 marches arrière. Le nombre de vitesses ne détermine pas directement la capacité de levage ou la vitesse maximale ; il décrit les rapports de transmission disponibles pour différentes conditions de conduite.
Ceci est expliqué plus loin dansComment lire les spécifications de transmission de chariot élévateur à usage intensif.
La position de la charge peut modifier la façon dont le chariot élévateur doit être conduit
La capacité nominale de 50 000 kg du CPCD500 est spécifiée à unCentre de charge de 1 250 mm.
Cela est important car une charge positionnée plus en avant crée un moment de charge plus important.
Une machine longue, un composant en acier ou une autre charge surdimensionnée peut donc nécessiter une révision distincte de sa capacité même lorsque son poids total est inférieur à 50 000 kg.
Centre de charge pour chariot élévateurdoit toujours être pris en compte avec la capacité nominale.
Une charge plus longue ou moins stable peut également nécessiter une vitesse de déplacement plus faible car l'opérateur a besoin d'un contrôle et d'une marge d'arrêt supplémentaires.
Cependant, il n’existe pas de formule universelle telle que :
"Si le centre de charge augmente de X %, la vitesse doit diminuer de Y %. »
Les conditions de fonctionnement correctes dépendent du camion, de la charge et du site réels.
L’état de la surface est important
Une vitesse maximale indiquée sur la fiche technique suppose normalement des conditions de fonctionnement appropriées.
Les vrais sites industriels peuvent être différents.
La chaussée brisée, les matériaux meubles, les surfaces mouillées, les rampes et les transitions peuvent tous affecter :
- contact avec les pneus ;
- freinage;
- réponse de la direction ;
- stabilité de la charge.
Un chariot élévateur de 50 tonnes ne doit donc pas simplement être conduit à sa vitesse maximale publiée parce qu'il y a suffisamment d'espace libre.
L'opérateur doit ajuster la vitesse de manière à ce que le camion reste sous contrôle et puisse s'arrêter en toute sécurité.
C'est également pourquoi les informations sur le site sont importantes lors de la sélection de l'équipement parmi lesChariot élévateur robustegamme.
Plus de puissance moteur signifie-t-elle plus de vitesse ?
Pas nécessairement.
Le CPCD500 utilise un moteur Cummins QSM11 d'une puissance nominale d'environ 250 kW.
Sur un chariot élévateur lourd, la puissance du moteur est utilisée pour bien plus que l’atteinte d’une vitesse élevée sur route.
La transmission doit prendre en charge :
- déplacer un camion très lourd ;
- démarrages chargés ;
- changements de direction fréquents;
- fonctionnement de la rampe ;
- demande hydraulique ;
- positionnement à basse vitesse.
Un chariot élévateur n’est pas conçu comme un véhicule routier.
Les rapports de transmission, les caractéristiques du moteur et la conception des essieux sont sélectionnés en fonction du cycle de travail du camion plutôt que de la seule vitesse de pointe.
C’est pourquoi un acheteur ne doit pas juger deux chariots élévateurs de 50 tonnes simplement en se demandant :
"Lequel a le plus gros moteur ?"
Que doivent confirmer les acheteurs ?
Si la vitesse de déplacement est importante pour le projet, fournissez au fabricant les conditions de travail réelles.
Les informations utiles comprennent :
- distance de déplacement normale ;
- poids de charge maximum ;
- dimensions de charge ;
- plan de travail;
- dégradés;
- fonctionnement intérieur ou extérieur ;
- circulation des piétons et des véhicules ;
- nombre d'heures de travail par équipe.
Pour un grand parc industriel ouvert, les performances de déplacement peuvent être un facteur de productivité important.
Pour une aciérie ou un atelier de machines encombrés, le contrôle et la maniabilité à basse vitesse peuvent être bien plus importants que la vitesse de déplacement maximale.
Le bon camion doit correspondre au cycle de travail complet plutôt qu'à un numéro sur la fiche technique.
Réponse finale
Alors, à quelle vitesse un chariot élévateur de 50 tonnes peut-il se déplacer ?
Pour le Propolift CPCD500 actuel :
20 km/h à vide et 18 km/h en charge.
Mais il s’agit de valeurs de vitesse de déplacement maximales publiées, et non de limites de vitesse universelles sur les sites.
La vitesse de fonctionnement réelle doit toujours refléter :
état de charge + virages + surface + visibilité + trafic + distance d'arrêt.
Pour un chariot élévateur de 50 tonnes, un mouvement sûr et contrôlé compte bien plus que la poursuite de quelques kilomètres par heure supplémentaires.
Références
- Machines Propolift - Chariot élévateur de 50 tonnes.Spécifications actuelles du CPCD500, notamment une capacité nominale de 50 000 kg, un centre de charge de 1 250 mm et une vitesse de déplacement publiée.
- OSHA - 29 CFR 1910.178, Camions industriels motorisés.Exigences concernant la vitesse de déplacement sûre, les virages, les surfaces mouillées et la capacité nominale.
- OSHA – Évaluation de ce qui est considéré comme une vitesse sûre pour utiliser des camions industriels motorisés.Explique que l'OSHA ne prescrit pas de limite de vitesse universelle pour les chariots élévateurs et répertorie les facteurs utilisés pour déterminer la vitesse de sécurité.
- OSHA - Camions industriels motorisés : déplacements et manœuvres.Conseils sur les virages, les pentes, les surfaces mouillées, la visibilité et l'arrêt en toute sécurité.
- Propolift - Comment lire les spécifications de transmission de chariot élévateur à usage intensif.Explication des rapports de transmission et pourquoi le nombre de rapports à lui seul ne détermine pas les performances du chariot élévateur.